L'histoire de l'emblématique veste de vol A-2
05 Sep 2024
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Quand vous pensez à une veste en cuir, quelle image évoque-t-elle ? Même si vous avez des connaissances limitées en matière de mode, il y a de fortes chances que la veste de vol A-2 vous vienne à l’esprit, souvent associée à des scènes d’équipages de bombardiers de la Seconde Guerre mondiale se précipitant pour lancer leurs B-17 dans le ciel. Bien que la veste A-2 soit devenue emblématique pendant la Seconde Guerre mondiale, son héritage s’étend bien au-delà de ces années, avant et après le conflit. Depuis 1945, la veste a été portée par des stars de cinéma, des musiciens et même des présidents, devenant un symbole du courage et du style américains.
Steve McQueen dans le rôle de Virgil Hilts dans La Grande Évasion portant une veste A-2 - (Image de Heddels )
La veste de vol A-2, officiellement adoptée par l'US Army Air Corps en 1931, a été présentée comme le successeur de la A-1. Elle est rapidement devenue la norme pour les aviateurs américains tout au long de la Seconde Guerre mondiale, bien qu'elle ait été officiellement remplacée en 1943. Cette veste robuste était confectionnée en cuir de cheval marron et comportait une ceinture et des poignets tricotés, se différenciant de son prédécesseur par une fermeture éclair sur le devant et des boutons de poche ou des boutons-pression cachés. Les entrepreneurs utilisaient différentes nuances de marron, mais tous adhéraient à deux couleurs principales approuvées : le marron phoque (un marron foncé) et le roux (un marron plus clair à moyen). La coupe ajustée de la veste, selon les normes modernes, complétait parfaitement la silhouette athlétique du personnel militaire des années 1940.
Les améliorations apportées à la conception de la veste A-2 par rapport à la A-1 comprenaient le remplacement du col montant en tricot par un col de type chemise, fixé par des boutons-pression cachés pour ne pas gêner le pilote. Les épaulettes affichaient le grade et la veste était disponible dans une large gamme de tailles, du 36 au 50. Les principales caractéristiques comprenaient également deux poches plaquées avec rabats à boutons-pression, une doublure en coton (initialement en soie, bien que les pénuries en temps de guerre aient nécessité un passage au coton) et une sangle de suspension en cuir. Alors que le cuir de cheval était le matériau principal en raison de son prix abordable avant la guerre, des versions ultérieures ont également été fabriquées en cuir de chèvre ou de vache, selon le sous-traitant. Les panneaux arrière et avant étaient découpés dans une seule pièce de cuir, offrant une toile idéale pour l'embellissement personnel, tandis que les manches étaient construites à partir de deux pièces.
Pilotes portant des vestes A-2 pendant la Seconde Guerre mondiale - (Image de Gentleman Gazette )
Après avoir terminé leur formation de vol de base, les officiers de l'armée de l'air recevaient leur veste A-2 au moment de leur transition vers une formation avancée. Au départ, ces vestes étaient réservées aux officiers commissionnés, mais à mesure que la guerre progressait, les membres d'équipage en ont également reçu. Ces militaires personnalisaient souvent leurs vestes avec des dessins sur le nez de leur avion, des symboles représentant leurs missions ou des insignes d'unité. Sur le théâtre des opérations Chine-Birmanie-Inde, certains pilotes cousaient même des « bons de sang » sur leurs vestes, des pièces de tissu qui promettaient des récompenses aux civils locaux qui aidaient à sauver les pilotes abattus.
L'A-2 personnel de Louis H. Silvestry du 714th Squadron, 448th BG, 8th Air Force (B-24s) - (Image de Hell's Angels )
La veste A-2, bien que chaude, était plus confortable dans des environnements chauffés ou semi-chauffés comme les cockpits d'avions de chasse. Les équipages de bombardiers, en revanche, préféraient souvent les vestes B-3 doublées de polaire pour plus de chaleur. Malgré l'utilisation prévue de la veste A-2 par les équipages aériens, des personnalités importantes comme le général Patton, le général MacArthur et le célèbre chef d'orchestre Glenn Miller étaient connues pour porter ces vestes. De plus, des industries à petite échelle ont émergé à l'étranger pour répondre à la demande de vestes de style A-2 parmi le personnel non-Army Air Corps, y compris les parachutistes. Inutile de dire que les vestes en tissu émises après 1943 n'ont jamais eu la même popularité que leurs homologues en cuir.
Frank Sinatra dans le film Von Ryan's Express de 1965 portant une veste A-2 - (Image par IMDb)
Tout comme d'autres vêtements militaires classiques, comme la veste de pont N-1 de l'époque de la Seconde Guerre mondiale et la veste de campagne M-65 de la guerre du Vietnam, les vétérans ont continué à porter leur veste A-2 bien après le jour de la Victoire en Europe. Ces vestes, à la fois durables et élégantes, rappelaient les difficultés et les victoires de la guerre et sont devenues synonymes des aviateurs militaires américains.
Au fil des ans, la veste A-2 est apparue dans de nombreux films, portée par des acteurs emblématiques tels que Steve McQueen dans La Grande Évasion (1963), Frank Sinatra dans Von Ryan's Express (1965) et Sam Shepard dans le rôle de Chuck Yeager dans L'Étoffe des héros (1983). Même le personnage de Henry Winkler, Fonzie, dans Happy Days, portait une variante de la veste A-2. Depuis la présidence de Ronald Reagan, tous les présidents américains ont été photographiés portant une veste A-2, ne serait-ce que pour les caméras.
Alors que la marine américaine a continué à produire son équivalent en cuir G-1 après 1945, le A-2 a largement disparu de l'inventaire de l'armée de l'air jusqu'en 1988. Le A-2 moderne, délivré aux équipages de l'armée de l'air et aux opérateurs de missiles, est doté d'un cuir de chèvre marron phoque, d'une coupe plus ample que les vestes originales de guerre, d'un revêtement ignifuge et d'une réglementation stricte contre la personnalisation de la veste avec de la peinture, des logos ou des patchs. Une refonte en 1996 a ajouté des poches latérales, une poche portefeuille intérieure et a supprimé le fermoir du cou. Si vous êtes intéressé, vous pouvez consulter nos vestes brodées , qui sont des répliques de nos modèles, et la broderie peut être personnalisée selon les besoins.
Tout comme d'autres vêtements militaires intemporels, l'A-2 a inspiré de nombreuses versions contemporaines, dont le prix varie de quelques centaines de dollars à plus de mille dollars. Mais vous pouvez acheter une réplique classique vintage de la veste de vol A-2 Seal Brown de l'époque de la Seconde Guerre mondiale chez MGN LEATHER pour moins de 400 $. C'est un excellent choix pour les amateurs d'histoire
La veste de vol A-2, officiellement adoptée par l'US Army Air Corps en 1931, a été présentée comme le successeur de la A-1. Elle est rapidement devenue la norme pour les aviateurs américains tout au long de la Seconde Guerre mondiale, bien qu'elle ait été officiellement remplacée en 1943. Cette veste robuste était confectionnée en cuir de cheval marron et comportait une ceinture et des poignets tricotés, se différenciant de son prédécesseur par une fermeture éclair sur le devant et des boutons de poche ou des boutons-pression cachés. Les entrepreneurs utilisaient différentes nuances de marron, mais tous adhéraient à deux couleurs principales approuvées : le marron phoque (un marron foncé) et le roux (un marron plus clair à moyen). La coupe ajustée de la veste, selon les normes modernes, complétait parfaitement la silhouette athlétique du personnel militaire des années 1940.
Les améliorations apportées à la conception de la veste A-2 par rapport à la A-1 comprenaient le remplacement du col montant en tricot par un col de type chemise, fixé par des boutons-pression cachés pour ne pas gêner le pilote. Les épaulettes affichaient le grade et la veste était disponible dans une large gamme de tailles, du 36 au 50. Les principales caractéristiques comprenaient également deux poches plaquées avec rabats à boutons-pression, une doublure en coton (initialement en soie, bien que les pénuries en temps de guerre aient nécessité un passage au coton) et une sangle de suspension en cuir. Alors que le cuir de cheval était le matériau principal en raison de son prix abordable avant la guerre, des versions ultérieures ont également été fabriquées en cuir de chèvre ou de vache, selon le sous-traitant. Les panneaux arrière et avant étaient découpés dans une seule pièce de cuir, offrant une toile idéale pour l'embellissement personnel, tandis que les manches étaient construites à partir de deux pièces.
Après avoir terminé leur formation de vol de base, les officiers de l'armée de l'air recevaient leur veste A-2 au moment de leur transition vers une formation avancée. Au départ, ces vestes étaient réservées aux officiers commissionnés, mais à mesure que la guerre progressait, les membres d'équipage en ont également reçu. Ces militaires personnalisaient souvent leurs vestes avec des dessins sur le nez de leur avion, des symboles représentant leurs missions ou des insignes d'unité. Sur le théâtre des opérations Chine-Birmanie-Inde, certains pilotes cousaient même des « bons de sang » sur leurs vestes, des pièces de tissu qui promettaient des récompenses aux civils locaux qui aidaient à sauver les pilotes abattus.
La veste A-2, bien que chaude, était plus confortable dans des environnements chauffés ou semi-chauffés comme les cockpits d'avions de chasse. Les équipages de bombardiers, en revanche, préféraient souvent les vestes B-3 doublées de polaire pour plus de chaleur. Malgré l'utilisation prévue de la veste A-2 par les équipages aériens, des personnalités importantes comme le général Patton, le général MacArthur et le célèbre chef d'orchestre Glenn Miller étaient connues pour porter ces vestes. De plus, des industries à petite échelle ont émergé à l'étranger pour répondre à la demande de vestes de style A-2 parmi le personnel non-Army Air Corps, y compris les parachutistes. Inutile de dire que les vestes en tissu émises après 1943 n'ont jamais eu la même popularité que leurs homologues en cuir.
Tout comme d'autres vêtements militaires classiques, comme la veste de pont N-1 de l'époque de la Seconde Guerre mondiale et la veste de campagne M-65 de la guerre du Vietnam, les vétérans ont continué à porter leur veste A-2 bien après le jour de la Victoire en Europe. Ces vestes, à la fois durables et élégantes, rappelaient les difficultés et les victoires de la guerre et sont devenues synonymes des aviateurs militaires américains.
Au fil des ans, la veste A-2 est apparue dans de nombreux films, portée par des acteurs emblématiques tels que Steve McQueen dans La Grande Évasion (1963), Frank Sinatra dans Von Ryan's Express (1965) et Sam Shepard dans le rôle de Chuck Yeager dans L'Étoffe des héros (1983). Même le personnage de Henry Winkler, Fonzie, dans Happy Days, portait une variante de la veste A-2. Depuis la présidence de Ronald Reagan, tous les présidents américains ont été photographiés portant une veste A-2, ne serait-ce que pour les caméras.
Alors que la marine américaine a continué à produire son équivalent en cuir G-1 après 1945, le A-2 a largement disparu de l'inventaire de l'armée de l'air jusqu'en 1988. Le A-2 moderne, délivré aux équipages de l'armée de l'air et aux opérateurs de missiles, est doté d'un cuir de chèvre marron phoque, d'une coupe plus ample que les vestes originales de guerre, d'un revêtement ignifuge et d'une réglementation stricte contre la personnalisation de la veste avec de la peinture, des logos ou des patchs. Une refonte en 1996 a ajouté des poches latérales, une poche portefeuille intérieure et a supprimé le fermoir du cou. Si vous êtes intéressé, vous pouvez consulter nos vestes brodées , qui sont des répliques de nos modèles, et la broderie peut être personnalisée selon les besoins.
Tout comme d'autres vêtements militaires intemporels, l'A-2 a inspiré de nombreuses versions contemporaines, dont le prix varie de quelques centaines de dollars à plus de mille dollars. Mais vous pouvez acheter une réplique classique vintage de la veste de vol A-2 Seal Brown de l'époque de la Seconde Guerre mondiale chez MGN LEATHER pour moins de 400 $. C'est un excellent choix pour les amateurs d'histoire
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